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【央视新闻客户端】

陆鸿展示自己团队研发的轮椅车头 。

受访者供图

江苏省苏州市吴江区同里镇天明科技产业园内，陆鸿忙得不可开交：刚刚前往合作企业商讨轮椅牵引头“无人驾驶 ”技术开发细节；又马上赶回厂区备货
，为6月的展会做准备
。

摆过修车摊 、开过相册厂的陆鸿，2025年做出一个令人咋舌的决定：跨界“造车
”。公司成立不到一年 ，为残疾人设计制造的轮椅车头销量已破3000台 。

日前
，记者走进陆鸿的企业，探寻这位残疾人的科技助残之路
。

缘起

想让残疾人有尊严地谋生

陆鸿今年47岁 ，是一位脑瘫患者。幼时
，一场高烧损伤了脑神经，导致他言语不清
、手脚不便、行走不稳 。职高毕业后 ，身体的障碍让他的求职之路布满荆棘
。

为了讨生活
，他卖过报纸 、开过电话超市
、出租过光碟，还自学摄影开过照相馆 ，一步步从生活自理到自主创业。赚得“第一桶金”后
，2017年底，他又在吴江区平望镇联丰村创办了苏州缘跃纸制品有限公司 ，进行纸质相册的研发、生产与销售 。产品种类从数款发展到上千种，相册不仅卖到了全国各地
，还出口到了北美 、欧洲等地，年销售额一度突破1400万元
。

因自己饱受残疾之苦 ，陆鸿给工厂立下一个原则：优先招录残疾人。多年来
，在陆鸿厂里工作过的残疾人共有150多名，其中50多名在他的帮助下实现了独立自强
、回乡创业、脱贫致富的梦想 。

但是 ，陆鸿的责任感却越来越重：“一家工厂
，能提供的岗位有限。工厂之外，还有多少像我一样的兄弟姐妹 ，他们该如何有尊严地谋生？ ”

一次出差途中
，街头一幕深深刺痛了他：一位失去双腿的残疾人，艰难地坐在地上卖菜
。一个强烈的念头在陆鸿心中萌发：造出一款轻便好用 、价格实惠的摆摊车 ，让残疾人能更体面地工作和生活。一辆好用的摆摊车
，最重要的在于可靠的车头 。

怎样造出可靠
、经济的车头？陆鸿开始了探索
。

攻关

用“笨功夫
”撬开技术大门

2025年3月，陆鸿投入数万元从多个渠道购入了6款国内外主流轮椅电动牵引头 ，当作“教材”来解剖学习。

陆鸿平常乐于助人，听说他要“造车 ”
，附近很多工厂的技术人员纷纷前来帮忙，他们自带工具、不计报酬 ，只为给陆鸿的事业出一份力 。然而
，轮椅车头对他们而言，同样是一个全新领域 ，只能从零起步去探索
。

他们选择了最“笨”的办法：将买来的车头进行拆解
，利用3D打印技术，将上百个零件逐个“复刻
”成型。然而 ，当崭新的部件堆满桌面
，技术人员无论如何尝试，都难以严丝合缝地将它们组装成一个能顺畅运转的整体 。

陆鸿并未气馁 ，冷静复盘后
，他意识到：仅靠模仿，难以实现真正的突破
。

可出路在哪？就在陆鸿迷茫时 ，一次偶然的机会，他结识了在同里镇经营一家精密制造企业的卢义。卢义在机械制造方面经验丰富
，同样热心公益，愿意助陆鸿一臂之力 。

两人促膝长谈 ，卢义给出建议：专业壁垒
，必须由专业力量来攻克，得找一个专业的团队来做
。

陆鸿茅塞顿开。很快 ，他和卢义一起收购了无锡市锡山区一家电动车企业
，并创办了苏州新芝动力科技有限公司 。为了帮陆鸿一把，同里镇政府主要领导亲自带队帮忙跑手续 ，各部门开启“绿色通道”
，3天内新执照就办好了。

这次收购带来了成熟的技术平台，但将普通产品改造为适合残疾人的专用车头 ，挑战依然巨大：比如
，原车头过于笨重，残疾人难以驾驭 ，亟须“瘦身 ”；同时，性能必须大幅提升
，才能轻松拖曳摆摊车厢
。

陆鸿带领设计团队一头扎进工作室，图纸画了一张又一张 ，方案改了一稿又一稿
，尝试了多种材质，终于 ，车头从原来的16公斤“瘦身
”至12公斤
，且在轻量化同时，性能未减。

当第一台样品车头摆在面前时 ，陆鸿激动得热泪盈眶
，他给车头取名“小钢炮”——身形轻巧，却有力 。

陆鸿将“小钢炮 ”车头与轮椅 、摆摊车厢成功连接 ，一辆形似“小火车
”的摆摊车初具雏形
。然而
，新的问题接踵而至：车身稳定性不足、爬坡能力达不到要求
、雨天防滑性能欠佳……

怎么办？陆鸿亲自当“试车员”。为检测爬坡性能，他绑着安全带在陡坡上反复测试；为验证防滑效果 ，他常在雨中一蹲就是几个小时 。历经几个月反复打磨，摆摊车终于脱胎换骨：它不仅更加轻便灵活
，还具备了很好的防滑和爬坡能力，载货、转向等各项性能均达到了理想状态
。有了摆摊车 ，残疾人就有了一个流动摊位
，一个小小的车厢，最多可以装200斤货物。

“摆摊车 ”研发成功后 ，陆鸿又带领研发团队开发出多款适配不同场景的助残产品 。比如“小尾巴
”
，轮椅后面加上一个类似滑板的尾巴，照顾者可以站在上面 ，跟着轮椅前行
。

今年32岁的徐州小伙谢松松
，因在工地意外受伤导致下肢行动不便，辗转多地求职无果后 ，慕名来到陆鸿的工厂
，担任手工主管。此前他用过多款轮椅，都因笨重 、续航短等问题难以满足需求 。自从用上陆鸿团队打造的轮椅牵引头 ，他的出行半径大大扩展
。前不久，谢松松还驾驶轮椅前往太湖边“自驾游”
，来回50多公里，电量依然充足。“有了这个车头 ，我终于可以去想去的地方了 。 ”谢松松说。

新芝动力60多名员工中
，残疾人占比近七成，研发岗位也尽量起用有潜力的残疾员工
。

陆鸿的研发实验室内 ，29岁的脑瘫员工马昕玉正在电脑前专注修改轮椅尾灯设计图。“这是我们研发的智能尾灯
，车头转动或制动时，尾灯自动感应亮起 ，提升轮椅安全性 。
”马昕玉说
。

正是在这样一个特殊团队的努力下
，不同型号的轮椅车头被开发出来。但陆鸿深知，他的“造车”之路 ，才刚启程 。

拓展

让“科技助残 ”之路越走越宽

产品做出来了
，市场开拓成为接下来要打的一场硬仗
。

闯市场不能靠蛮干，陆鸿首先进行了细致的市场调研。他发现 ，国内市场竞争激烈，新生品牌很难快速立足
，但海外不少区域尚存机遇 。2025年9月，陆鸿踏上了前往欧洲某国的航班
。第一次出国跑业务 ，面对陌生市场环境
，他忐忑不已。

刚开始接洽，对方反应平平 。然而 ，凭借一场场深入洽谈
，他成功斩获1300辆轮椅的海外订单
。“真没想到第一次出海就有如此收获，我们的优势终于显现出来了。”陆鸿感慨 。

优势何在？关键在于核心部件的自主加工能力。卢义是做机械加工出身 ，他告诉记者
，公司所有关键钣金件均实现自主生产，仅车头部件 ，自制就比外购成本降低30%
。

不仅成本有优势
，性能同样出色。去年底，亚残奥委员会主席马吉德·拉什德来到工厂考察 ，带来一款售价4万多元的德国高端牵引头，与陆鸿的“小钢炮
”“比武” 。结果
，售价4000余元的“小钢炮 ”在动力
、稳定性等核心指标上完胜
。马吉德·拉什德惊叹不已，当场签下百余台的订单。

销售起势 ，陆鸿底气更足 。不久前
，他又将目光投向更具挑战性的领域——研发可以自主“爬楼
”的智能机器人
。研发团队在广东深圳，生产基地放在苏州。

在公司测试场 ，陆鸿展示了这款名为“康豹”的爬楼机器人 。他稳稳坐进驾驶位
，手指扳动按钮，指令发出 ，机器人立刻启动：轮胎缓缓收起
，四条履带稳健伸出，“数字大脑 ”精准识别环境
。履带转动间 ，机器载人轻松攀爬。“别看它个头不大
，载重150公斤也能爬70层楼 。
”陆鸿说，它可以帮助残疾人、老年人爬楼梯 ，也可以应用在山地货物运输等场景中
。

学历不高的陆鸿如何驾驭高科技？“算法 、代码，我确实不懂
，但我深信专业团队的力量。”陆鸿说，他会定期去深圳与研发团队面对面交流 ，也常将核心研发人员请到苏州基地
，自己则全力做好统筹保障 。

深圳研发“父子档 ”赵明与赵尊威是团队骨干，55岁的父亲赵明作为研发领头人主攻技术壁垒 ，27岁的儿子赵尊威主要负责将实验室数据转化为成熟产品。

“虽然陆鸿不是技术专家
，但他很懂残疾人的真实需求
。
”赵明说。比如，刚开始 ，爬楼机器人爬楼时晃动得厉害
，普通人用没问题，可对残疾人很不友好 。为此 ，技术人员加宽轴距
，还装上了陀螺仪
、谐波减速器等，终于让“大家伙”能稳稳地爬楼
。

陆鸿的科技助残之路越走越宽。前不久 ，他与苏州大学（未来校区）达成合作，将在校内设立联合实验室
，推动产学研深度融合 。“好的助残点子，可以在这里碰撞、孵化 、研发出来 ，让助残设备品类更丰富
，惠及更多人
。 ”陆鸿对未来充满憧憬。（本报记者 王伟健）

《人民日报》（2026年05月27日 第 13 版）